Консультации

Здравствуйте. Первый вопрос хотел узнать почему так подорожал NQR в 2009том брал 75тую за 945 руб. шасси а сей час 1500 руб. причем сборка российская . тот же HD-78 в Ю. Корее делают и привозят в Россию дешевле. на NQR бедней комплектацию не встречал 5ст кпп (большой расход) стабилизаторов нет на мостах не говоря про кондиционер и акпп .проблемы с зеркалами. приходится резать удлинять. и т.д. и т.п. в американской NQR это все в базе все для людей (американских) и цены по приятней. Второй вопрос по мотору 5.2 турбо! и кр.момента всего 404 н.метров?(отсюда и расход) может не турбо? хотя стоит турбина к примеру на Ивеко 3.9 объем 170 ph 630 nm. А слабый мотор с меньшим кр.моментом приходится больше крутить и насиловать что отрицательно сказывается на ресурсе и расходе топлива. С Уважением Владимир.

Владимир, добрый день! Отвечая на Ваши вопросы, можно отметить несколько факторов: Хотим Вам сообщить, что автомобили серии NQR сняты с производства и в данный момент, на смену им, пришли автомобили серии NPR.

Отличие серии NPR: в совершенно новой кабине- она стала просторней; улучшена вибро и шумоизоляция. Увеличена головная оптика что положительным образом сказалось на качестве освещения и соответственно на безопасности.

Увеличена площадь остекления, практически отсутствие «мертвых зон», зеркала заднего вида увеличенного размера с обогревом, которые не нужно удлинять.

Улучшена аэродинамика, что позволяет экономить топливо и значительно сокращать посторонние шумы. Немаловажным фактором, стал рост курса Японской национальной валюты, относительно других валют за эти годы, он был очень существенным.

Машинокомплекты закупаются в Японии, в России происходит только крупноузловая сборка, поэтому остаётся неизменным высокое качество автомобилей ISUZU.

В серии автомобилей NPR, используется 6-ти ступенчатая синхронизированная коробка передач, более оптимально подобраны передачи, что привело к сокращения расхода топлива. Увеличен ресурс КПП и уменьшены вибрации.

Двигатель также прошел доработку, в нем применены новые технологии, заменены детали поршневой группы, доработаны системы газораспределительного механизма что привело к значительному увеличению ресурса двигателя. Двигатель, в данном автомобиле, как Вы заметили не форсирован, в отличии от некоторых конкурентов и у него меньший крутящий момент, но в отличии от форсированного двигателя, он не очень сильно привязан к качеству дизельного топлива (что согласитесь в условиях России очень важно), также форсированные двигатели за счет применения дополнительных электронных систем, имеют более дорогое техническое обслуживание и менее ремонтопригодны, без специального оборудования. Ресурс у всех высокофорсированных двигателей существенно сокращается из-за постоянный работы на грани своих возможностей.

Все свои технические возможности новый двигатель готов реализовать с новой КПП. Оптимально подобранные передачи в КПП позволяют не раскручивать двигатель до высоких оборотов и экономить топливо.

Вы можете протестировать автомобили новой серии NPR в нашем автосалоне, который находится по адресу : г.Москва, ул. Перовская д.1 или задать возникающие вопросы нашим консультантам по телефонам: 231-23-50, 8-800-200-23-51.